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桥梁加固维修处理方法有哪些?

发布时间:2023-04-19 17:18:51 浏览:4781次

桥梁切割建成后的实际使用过程中,由于车辆负荷的持续影响,以及风、雨、水流等外部腐蚀,由于温湿度的变化,承载力与交通需求之间的矛盾日益突出。在保证桥梁安荃性能的基础上,充分考虑具体情况,总结桥梁结构缺陷,简要说明桥梁加固维护技术,介绍和展示桥梁加固维护工作。

首先,桥梁使用过程中发生的问题

(1)部分孔跨空心板梁间铰缝失效,有向单板受力发展的趋势。

与混凝土整体缝隙和渗水相对应的多个墩顶水平裂缝。

有些板底部有不同程度的漏筋、锈胀和保护层厚度不足。

现浇连续梁间隙较多,箱梁跨中间有大规模间隙,间隙由底板延伸至梁端,间隙超标。

桥墩切割结构

桥梁加固和维护的常用处理方法

构件横截面加固法也称为外包混凝土加固法。这是为了增加构件的横截面和钢筋,提高构件的强度、刚度、可靠性和抗裂性,也可用于修复桥梁和拱桥之间的间隙。

粘接钢法。钢板、钢筋或FRP等抗拉强度高的材料一般粘贴在钢筋混凝土结构的拉边或薄弱位置,与原结构产生整体共同应力,提高刚度,改善钢筋和混凝土原结构的应力状态,限制间隙的进一步发展,达到加固、加固和提高桥梁承载力的目的。

体外预应力加固法。对于钢筋混凝土或预应力混凝土梁或板材,拉伸区采用体外预应力加固,可抵消部分自重应力,起到卸载作用,大大提高梁的承载能力。体外应力加固法的优点如下:

(1)当自重增加时,可以大大改善和优化原结构的应力,提高承重构件的刚度和抗裂性;

(2)由于承重构件自增加较小,对墩台和基础的应力影响较小,可节省墩台和基础的加固;

(3)对桥梁运行影响不大,可在无限通行环境下进行加固改造。


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